6月21日，当地时间的9:40德国，中国 - 欧洲快递（Yuxin Europe），载有母亲和儿童产品，化妆品产品，医疗消耗品和其他商品，可离开德国Duisburg。它将首先来到重庆，然后通过从地面上的新土地通道骑铁路铁路转移到越南，约19天。这种称为“东盟快车”的传输模型是重庆中的第一个新物流模型。它打开了中国 - 欧洲快报与新的西部陆地渠道频道 - 客户群体之间的关系的“最后一英里”，最终是一个框，这是结束的序列，这极大地促进了跨境物流流程并提高了运输效率。 “东盟快车的出现'的出现创造了一种新的场景，以加深东盟和欧洲供应链的工业切换和合作。”一个与市政港口港口物流办公室的-Man -Man -in -In -law说。为什么重庆启动此模型？什么有点故事在背后？问题：两个主要渠道之间的关系不够“价值”。以及西方陆地新渠道之一。 ChongQing共同发送了1,800个Teus，以及由ChongQing推出的Western Land-Sea New频道，该渠道允许波兰乳制品，哈萨克斯坦小麦和其他卡拉卡特通过Chongqing在Southebast Asia分发。但是，这种关联还不够“丝滑”。因为中国 - 欧洲快递公司的运营公司是Yuxinou Company，而Land-Sea New Channel运营公司是Land-Sea New Channel Operation Co Co，Ltd（从那里作为Land-Sea New Channel Company）。两者负责不同的路线和活动，他们的客户群体不同。因此，过去两个渠道之间的关系更多地是关于将重庆与客户建立联系后的“要点”。这意味着，如果一家公司想前往欧洲前往东盟，它需要与两家公司建立联系狂热。联合物流集团总裁他达戈（Daoguo）有这一经验。有时，米德兰物流希望将越南的一组繁殖物带到德国。他们首先将陆地新频道公司连接起来，并将东盟的货物带到重庆；然后与Yuxin欧洲公司在重庆合作，将商品重新排列，然后将其发送给欧洲。 “涉及的两家公司以及一些方法和方法应两次保留。”他说，道戈（Daoguo）是，在程序完成之前，货物只能首先在重庆中雇用，这不仅扰乱了，而且还增加了运输时间。这不是一个孤立的情况。近年来，由于地理冲突和其他因素，国际供应连锁店面临着巨大的挑战，海上价格和效率不稳定。同时，作为超速经济，欧洲的东盟交流逐渐纳德德。因此，许多公司需要LogistiCS路线具有强大的稳定性，较低的整体成本，简单便捷的过程，可以使商品在东盟和欧洲之间旅行。 “重庆在市场上看到了这一需求。” Chongqing Xinou Company的执行董事兼总经理刘Taiping兼Land-Sea New Channel Company的董事长确定，重庆在西部和南部有开放渠道。只要包括两家公司的物流，并且中国 - 欧洲快车和新的土地渠道之间的“合作产品”可以将两个主要的物流渠道从上一个“每个人履行自己的职责”更改为一起工作。 “东盟快车”的想法从这里开始。对策：两家公司共同努力，“打破墙”，使Masira在中国 - 欧洲货运火车和新的土地频道之间的障碍，主要是交通计划。以前，当两家公司向客户提供运输服务时，他们考虑了不同的部分和时间，因此他们不禁有两个不同的运输计划。但是，如果客户与一家公司建立联系，他或她将获得“ Europea-Chongqing-Asean”的整个路线计划，以合作两家公司，而最初的障碍自然会消失。根据上述想法，2024年7月，Yuxinou Company和Land-SEA New Channel Company进行了测试测试。合作伙伴是一家泰国公司，在德国有目的地，并且是铁路上所有铁路火车的运输方式。 “这两家公司还计划为公司的两条东盟 - 奇金和重庆 - 欧洲途径进行运输计划。”例如，陆地新频道公司向Yuxinou公司通报了货物早期到达重庆时期。在重庆完成客户商品后，欧洲业务。同时，当将客户与相关需求联系起来时，两家公司都会推广“东盟”的名称Express“ - 即使是哪个公司预定上课，他们也会享受两家公司提供的服务。2024年10月15日，重庆正式推出了其第一个“东盟Express” - 它从越南Hanoi开始，并从越南的Hanoi开始，并到达了ChongqQie Tuanjie tuanjie for tuanjie forsing yuzhou Customition'' 25天，“东盟快车”在运作中宣布了“东盟快车”在大约19天内将商品从东盟送到欧洲，比传统的海上运输的运输时间高出50％，并且更稳定，降低了整个货物的风险。沿W向德国，杜伊斯堡 - 庄庄拉斯/越南/泰国开放了三条路线ITH商品涵盖完整的车辆和零件，医学，电子劳动，家用设备和其他高日期工业。同时，“东盟快车”通过纳入两个渠道的资源，尤其是中国欧洲快车和西方土地海洋新渠道，逐渐开发了火车分配和系统分配的完整分配。它已经在20多个欧亚国家和地区，例如德国，匈牙利，波兰，泰国和老挝的四个海外仓库中布置了一座仓库，并拥有一个具有独立所有权权利的外国仓库。影响：东盟和欧洲都赞美它。从当前的行动来看，“东盟快车”得到了市场的认可，东盟和欧洲都赞扬了它。 “启动'东盟快车'将进一步促进中国印度支那半岛和欧盟之间的联系。”老挝国家商会老挝商业合作促进委员会副总裁Industrysi Zheng Zheng Zheng表示，“东盟快车”将加深区域合作的强大动力，并与许多合作伙伴为市场带来更大的前景。汉港集团德国铁路首席运营官约翰内斯·菲利普（Johannes Philip）表示，汉港集团在“东盟快车”的帮助下，可以进一步扩大网络线路并将业务领域扩展到更多的亚洲国家。 Duisburg Port Group董事Lars Nenihaus还表示，“东盟快车”将带来新的动力来汇集“腰带和道路”。作为“商人”，重庆也受益匪浅。从贸易展望来看，东盟目前是重庆最大的贸易伙伴，德国和英国等欧洲国家也是重庆贸易的重要目标。在这些地区，“东盟快车”使重庆的经济交流和贸易更加方便。例如，美国物流考虑了如何将东盟水果，大米等带到欧洲更快，更好。从开放到外界的角度，重庆开设了一个“东南，南，西部和北”的四道路物流网络，建造了“铁路，公路，道路，水和空气”多模式运输系统，并加速了内陆开放式综合群体的建设，以促进不同渠道之间的深入合作。 “ Asean Express”的出现为重庆提供了新的想法和操作模型，以解决无缝多模式运输连接的“最后一英里”。 “ ASEAN Express类”是一个有趣的概念，也是一个非常现代的产品。”重庆国际物流港口服务协会秘书长Jiang Xiaobing说，这是重大奎（Chongqing）建设开放渠道的积极探索和尝试。它还为欧洲和东盟之间的交流提供了新的物流解决方案，这可以为重庆产生Oneg的动力整个欧洲和亚洲的Ternational Transit Hub。刘·泰普（Liu Taiping）说，“东盟快车”的出现是重庆联合建设“皮带和道路”和加深国际合作的持续进展的象征。它加强了中国与东盟成员国与欧洲国家之间的关系，并促进了该路线沿线国家之间的贸易和文化交流。 “通过'东盟快车飞行'，重庆可以成为向东盟和欧洲运输的'中心点'，进一步增强了重庆在国际物流领域的地位和影响力。”刘·泰普说。新的重庆 - 尚仅每日首席记者Yang Jun-in-Charge：Deng Minlu在发表讲话时请按照新闻答复对服务协议的回复