巴西是世界第六大汽车市场，电动汽车销量正在经历爆炸式增长。在这一波浪潮中，中国汽车品牌成为了主导力量。这不仅体现了巴西汽车市场的巨大变化，也是全球贸易格局影响的一个缩影。 上月底举办的圣保罗国际车展成为中国电动汽车的舞台。这些设计前卫、功能新颖、大屏、智能座舱的汽车备受关注。值得注意的是，大众、雪佛兰、福特等传统国际品牌并未亮相车展。相比2018年参展的两个中国品牌，今年中国参展商数量达到了9家。 在比亚迪展台前，嘉宾雷纳托·苏亚雷斯表示，他被眼前的场景震惊了。 “我觉得这太不可思议了。中国汽车确实在这次车展上占据了主导地位。无论你走到哪里，你都会看到一个新的中国品牌。这很有趣。” 巴西电动汽车销量正以惊人的速度增长。据巴西电动汽车协会统计，去年巴西电动汽车销量超过6万辆，是2023年的三倍多。在这个庞大的数字中，比亚迪和长城汽车两大中国品牌占据了80%以上的市场份额，一直是巴西汽车市场扩张的主要推动力。 从事房地产开发的若昂·卡洛斯·冈丁在体验了带有旋转控制屏的中国汽车后表示，中国汽车的崛起已经是不可逆转的趋势。 “过去，中国汽车在这里很少见，但现在它们已成为主流。不同的品牌纷纷涌现，不少新品牌正筹划进入。他们认为明年或者后年肯定会进入巴西市场。我认为这是一个不可逆转的事实。” 这个市场是密切相关的适应世界贸易条件。近年来，美国对中国电动汽车征收高额关税，巴西与美国的贸易谈判不稳定，促使巴西深化与中国的经贸关系。对于中国汽车制造商来说，拉丁美洲最大的经济体巴西提供了巨大的扩张机会。汽车分析师Joel Wright认为，美国的高关税政策客观上给中国品牌在南美带来了优势。 “我认为中国在南美洲看到了巨大的机会，因为在这里他们没有像在美国那样遇到棘手的关税问题。” 作为中国本土主要汽车电子制造商，长城汽车正在加快在巴西投资建厂的计划。长城汽车巴西首席运营官迭戈·费尔南德斯表示，他们不仅专注于巴西国内市场，也将巴西视为进入巴西市场的门户。整个拉丁美洲地区。 “对于长城汽车来说，巴西是整个拉丁美洲的枢纽。我们的工厂投资以此为基础。目标显然是服务巴西市场，同时也向整个地区出口。” 巴西不少业内人士认为，中国电动汽车品牌不仅在销量上取得了主导地位，而且通过设立当地基地和出口，将巴西视为未来。交付到整个拉丁美洲市场。在全球贸易紧张的背景下，南美电动汽车发展仍在加速。